发动机电控系统是现代柴油机的核心技术，其中高压共轨电控系统ECU是整个电控系统的核心。潍柴集团董事长、中国内燃机工业协会理事长谭旭光说：“柴油机电子控制技术是制约我国柴油机工业发展的瓶颈。ECU相当于发动机的大脑，有没有自己的ECU，代表着一个企业有没有长足的核心竞争力。由于缺乏电控系统的核心技术，我国柴油机工业的发展长期严重受制于人，产品成本提高，利润率下降。”

　　据介绍，早在上世纪八十年代，我国柴油机电控系统的研究工作就已开始，但电控技术研发进展缓慢，致使开发多处于样试或中试阶段，许多成果甚至还停留在实验室内。潍柴集团自2008年启动自主ECU研发工程，加大研发投入和人才引进，建成了世界的电控研发平台。经过几年努力，潍柴集团目前已建成中国的研发实验基地，通过整合国内相关资源，攻克了发动机电控系统的技术难关，掌握了这一核心技术。

　　潍柴集团技术研发中心副主任兼电控研究所所长李大明说，ECU的研发投产，使得柴油机燃油系统匹配应用的灵活性大大增强，从而推动了我国汽车及零部件行业自主研发的进步，推进了我国发动机行业的技术进步。随着中国自主开发的重型柴油机高压共轨电控系统ECU批量投放市场，潍柴计划今后两年将自主ECU从小型发动机覆盖到大型发动机，使潍柴电控技术达到国际先进水平。

　　潍柴集团是一家位于山东潍坊实力雄厚的装备制造业集团，也是中国内燃机行业的龙头领军企业，拥有优质的商用车和工程机械两条完整产业链，主营业务包括商用车、工程机械、动力系统和汽车零部件。其多个品牌产品市场占有率在中国名列前茅，如推土机、高速大功率发动机、重型变速箱、重型车桥、火花塞以及中速船舶推进系统、工业发电设备为中国，重型汽车产销量为中国第四。目前，集团在全球拥有员工4万余人，2011年销售收入982亿元。